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模具经典之作:汽车空调壳体模具结构剖析

发表时间:2020-05-27 08:57

在汽车结构件中,空调壳体是较复杂的产品代表。今天我们就以空调壳体为例给大家剖析其模具结构的设计,对大家很有实用参考价值。


一、产品分析


汽车空调壳体为汽车空调的核心部件,产品材料为PP-TD20。产品设计需考虑处装配,排水,出风的多种功能要求,故其结构相对比较复杂。



在开始模具设计时,如何划分前后模是一个重点问题。按常规思维,自然是骨位多、柱位多的那一侧在后模,光面、骨位少的那一侧在前模。而这个产品由于是结构件,外观要求并不高,因此将骨位多的一侧分在前模,光面与骨位少的一侧分在后模,前后模镶苛处理。


3.png


二、产品进胶


产品采用两点针阀式热咀进胶,直接点在产品表面上,如下图所示。


前后模仁镶苛


三、模具结构


模具结构1(前模行位)


倒扣1与倒扣2出在前模,按一般思维可以采用前模斜顶结构或弹板抽芯,这套模具采用油缸转换抽芯,一个油缸控制两个行位,利用铲基封胶。



模具结构2(后模行位1)



后模行位1与行位2是行位上走行位结构,行位2由于空间有限,不能做行位压块,设计时采用T槽做导向,这种机构适用于行位空间小的场合。


模具结构(后模行位3/4/5/6)


后模行位3/4/5/6为常规行位结构,部分行位采用了弹针装置,防止产品粘行位。



后模骨位侧有三处倒扣,采用3支方形斜顶。


10.png


整体后模




整体前模

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